• Levage de véhicules ferroviaires et de trains complets
• Remplacement des bogies et autres unités mécaniques sous le châssis
• Levage aux quatre coins du véhicule
• Configuration avec 4 à 32 vérins de levage et une unité de contrôle centrale, selon la longueur de la charge à lever
• Versions fixes, sur rails ou mobiles avec leur propre système de déplacement hydrauliqueModes de fonctionnement:- Déplacement individuel: mouvement des bras non chargés- Levage en groupe: levage et descente synchronisés des bras- Mode maintenance: intervention en cas d’événements extraordinaires

Dimensions des groupes de levage:

Sécurité des groupes de levage:

• Boutons d’arrêt d’urgence sur chaque vérin et sur l’unité de contrôle centrale
• Limiteur de fin de course en service
• Détecteur de fin de course d’urgence
• Contrôle et limitation de la synchronisation
• Limiteur de surcharge
• Détecteur d’usure de l’écrou de levage
• Détecteur d’obstacles

Options des groupes de levage:

• Châssis à ressort pour déplacement sur rails de guidage
• Châssis de levage hydraulique pour déplacement sur sol en béton
• Système d’entraînement à variateur de fréquence
• Unité de contrôle centrale à écran tactile
• Indicateur de charge et de hauteur sur les vérins
• Boîtier de commande suspendu
• Graissage forcé