Ensemble de Levage et de Transport pour la Fabrication et la Réparation de Véhicules Ferroviaires (ESS)

La manutention des matériaux dans la fabrication et l’entretien des véhicules ferroviaires est un domaine qui nécessite une grande précision et sécurité, en particulier lorsqu’il s’agit de soulever, déplacer ou positionner la superstructure du wagon ferroviaire – c’est-à-dire le châssis du véhicule. L’unité de levage et de transport de type ESS développée par GD Gép és Daru Kft. propose une solution puissante, fiable et sécurisée, spécifiquement conçue pour répondre à ces défis. Sa conception et ses fonctionnalités permettent de déplacer efficacement et avec précision les caisses ferroviaires, tant verticalement qu’horizontalement.

Fonctions polyvalentes – Levée, transport, et déplacement

L’unité de levage et de transport ESS dispose de trois fonctions principales qui assurent la prise en charge complète des tâches complexes de manutention dans la fabrication de véhicules ferroviaires :

• Levée : L’équipement est capable de déplacer verticalement la superstructure du wagon ferroviaire dans une plage allant de 800 mm à 1900 mm au-dessus du rail. Cette plage de mouvement permet un levage précis du châssis, par exemple pour l’assemblage ou l’inspection.
• Transport : Le transport horizontal du wagon se fait à une hauteur de 800 mm, assurant ainsi un déplacement lisse et sécurisé de la superstructure entre différentes positions de travail, y compris entre les stations de montage.
• Déplacement : En position repliée (environ 450 mm de hauteur), l’équipement peut se déplacer, permettant un ajustement rapide entre différentes positions de travail, optimisant ainsi le temps de fonctionnement et réduisant les périodes d’arrêt.

Contrôle de mouvement sophistiqué – Fonctionnement précis et sécurisé

L’unité ESS possède deux principaux types de mouvement, alimentés par des moteurs :

• Mouvement vertical (levée et descente) : Cela se fait à l’aide d’un système électro-hydraulique, avec un mouvement à vitesse unique et contrôlé en synchronisation, indépendamment du poids de la charge. Cela garantit une stabilité et une sécurité exceptionnelles, en particulier pour les charges lourdes.
• Mouvement horizontal (déplacement en ligne droite) : Il est alimenté par un moteur avec un mode à deux vitesses, offrant une flexibilité pour s’adapter aux tâches de transport, même lors de déplacements de longue durée.

Deux machines, un système – Fonctionnement synchronisé

Le système se compose de deux unités autonomes à entraînement électro-hydraulique qui circulent sur des voies ferrées à écartement standard. Chaque unité possède sa propre batterie, son alimentation hydraulique et son châssis, ce qui permet de les faire fonctionner de manière totalement autonome tout en permettant un fonctionnement synchronisé. Le contrôle se fait à l’aide d’une télécommande radio, assurant un fonctionnement confortable, sécurisé et précis pour l’opérateur. Une communication radiofréquence continue entre les deux unités garantit une parfaite synchronisation des processus de levée et de transport. Le panneau de commande central et le récepteur radio sont situés sur l’une des unités, offrant ainsi une solution compacte et efficace.

Avantages principaux de l’unité de levage et de transport ESS :

• Développée spécifiquement pour les caisses ferroviaires
• Large plage de levée (800–1900 mm)
• Déplacement horizontal à une hauteur de 800 mm
• Facilité de réajustement en position repliée (450 mm de hauteur)
• Autonomie électrique et hydraulique dans chaque unité
• Levée contrôlée, fonctionnement indépendant du poids
• Télécommande radio, fonctionnement synchronisé

Foire aux questions

Pour quel usage l’unité ESS a-t-elle été développée?
Elle est spécialement conçue pour la manutention des caisses (superstructures) de wagons ferroviaires, dans le cadre de la fabrication ou de la maintenance.

Quelles sont les fonctions principales de l’équipement ESS?
L’unité ESS permet la levée verticale, le transport horizontal et le déplacement rapide entre les stations de travail.

Quelle est la hauteur maximale de levée?
La superstructure peut être levée entre 800 mm et 1900 mm au-dessus du rail.

À quelle hauteur se fait le transport horizontal?
Le déplacement horizontal du châssis s’effectue à une hauteur constante de 800 mm.

Peut-on déplacer l’unité ESS lorsqu’elle est en position abaissée?
Oui, l’unité peut se déplacer à une hauteur de 450 mm, permettant une transition rapide entre les postes.